中国民用航空总局



民用机场使用许可规定CCAR-139CA-R1
(2005 年10 月7 日公布)


中国民用航空总局令
第 156 号
《民用机场使用许可规定》已经2005 年8 月31 日中国民用航空总局局务
会议通过，现予公布，自2005 年11 月7 日起施行。
局长
二○○五年十月七日


民用机场使用许可规定

第一章 总则
第一条 为加强对民用机场的管理，保障民用机场安全、正常运行，根据
《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条 本规定适用于民用机场（含军民合用机场的民用部分）的使用许
可管理及其相关活动，临时机场不适用于本规定。
民用机场分为公共航空运输机场和通用航空机场，以下简称运输机场和通
用机场。
第三条 中国民用航空总局（以下简称民航总局）负责对民用机场使用许
可及其相关活动的统一管理和持续监督检查。包括：
（一）制定有关规章、标准，并依法监督检查机场运行情况；
（二）审批并颁发飞行区指标为4E（含）以上运输机场的民用机场使用许
可证；
（三）负责运输机场名称的批准；
（四）设立国际机场的审核；
（五）法律、行政法规规定的其他有关职责。
第四条 中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责对所
辖区域内的民用机场使用许可实施监督管理。包括：
（一）根据民航总局授权审批颁发本辖内飞行区指标为4D（含）以下运输
机场和通用机场的民用机场使用许可证；
（二）负责本辖区内通用机场名称的批准；
（三）监督检查本辖区内民用机场的运行情况；
（四）民航总局授权的其他职责。
第五条 民用机场实行使用许可制度。民用机场取得使用许可证，方可开
放使用。
在特殊情况下，民用机场不完全符合本规定要求，需要开放使用的，机场
管理机构向民航总局或者民航地区管理局提出申请，民航总局或者民航地区管
理局经过特别批准后，可以颁发民用机场使用许可证。
第六条 民用机场名称经民航总局或民航地区管理局审批后方可使用。
未经民航总局或民航地区管理局批准，不得擅自使用或更改机场名称。
第七条 设立国际机场，应当经民航总局审核后报国务院批准。
未经国务院批准对外开放的运输机场，不得开展国际、香港、澳门、台湾
航线航班业务。
第八条 机场管理机构应当按照本规定的要求，建立民用机场安全管理系
统并接受监督检查。
第九条 民用机场的运行管理应当符合民航总局的有关规定。

第二章 民用机场使用许可
第一节 民用机场使用许可的一般规定
第十条 民用机场使用许可证是民航总局或者民航地区管理局颁发的准许
机场开放使用的许可文件。
第十一条 取得民用机场使用许可证（格式见本规定附录一《民用机场使
用许可证》样式），应当由机场管理机构按照本规定的条件和程序提出申请。
第十二条 依照本规定颁发的民用机场使用许可证，有效期为五年。
第十三条 民用机场使用许可证由民航总局统一印制，许可证编号由民航
总局统一编排。
第十四条 机场管理机构应当按照民用机场使用许可证规定的机场使用范
围予以开放使用。
第十五条 取得民用机场使用许可证并已开放使用的机场，机场管理机构
不得擅自关闭机场。机场运营时间应当在航行资料中予以公布。
备降机场应当随时保持接受备降航班飞机的能力。作为备降场的机场，该
机场应当在航行资料上公布其为哪些机场、哪种机型提供备降服务的相关资料。
被航空承运人选定为备降机场的机场管理机构应当与该航空承运人签订接
受备降航班飞机的各项保障协议，明确双方的权利与义务，保证备降航班飞机
的正常备降。
第十六条有下列情况之一的，机场管理机构应当于机场预期关闭前至少45 天报
原审批机关审批，审批机关应当在7 个工作日内予以答复：
（一）机场因改扩建暂不接受航空器起降；
（二）航空业务量不足，暂停机场运营的；
（三）决定关闭机场不再运营的。
机场恢复开放使用时，机场管理机构应当报原审批机关批准。对于前款（三）
的情况，应当在预期的机场关闭日期注销该机场使用许可证。机场使用许可证
持有人应当根据民航总局或者民航地区管理局的批复，及时通知有关的航行情
报服务部门，发布航行通告，并在批准的关闭日期，撤掉识别机场的标志、风
向标等，涂刷跑道、滑行道关闭标志。并在关闭后的5 天内，将机场使用许可
证交回原颁证机关。
机场关闭一年以上的应当注销机场使用许可证。
民航总局或者民航地区管理局在批准机场关闭时，应当充分考虑航空公司
航班安排和公众利益，尽可能减少机场关闭带来的影响。
第十七条 机场因故不能保障航空器运行安全的，机场管理机构可以临时
关闭机场，但应当及时通知有关空中交通管制部门，由空中交通管制部门按相
关规定发布航行通告，尽可能减少对航空器正常运行的影响，并应当立即采取
积极措施消除机场临时关闭因素，在最短时间内恢复机场运行。
第十八条 机场设施设备未能得到有效维护，机场人员未能进行必要的培
训，机场运行环境遭到破坏，航空器安全运行存在隐患的，民航总局或者民航
地区管理局可以暂停机场开放使用。
第二节 民用机场使用许可证的申请
第十九条 申请民用机场使用许可证的机场，应当具备下列基本条件：
（一） 机场管理机构具有中华人民共和国法人资格；
（二）机场高级管理人员具备相应的资格和条件；
（三）机场的资本构成比例符合国家有关规定；
（四）机场内设的组织机构和管理体系完备；
（五）与其运营业务相适应的飞行区、航站区、工作区以及服务设施和人
员；
（六）必要的空中交通服务、航行情报服务、通信导航监视、航空气象等
设施和人员，符合民航总局空中交通管理部门的规定，并制定相关的运行管理
程序；
（七）飞行程序和运行最低标准已经批准；
（八）符合《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》规定的安全保卫设
施和人员；
（九）处理特殊情况的应急预案以及相应的设施和人员；
（十）满足机场运行要求的安全管理系统；
（十一）民航总局认为必要的其他基本条件。
前款第（一）、（四）、（八）、（十）项不适用于通用机场。
第二十条 申请民用机场使用许可证，机场管理机构应当报送下列文件资
料：
（一）按本规定附录二《民用机场使用许可证申请书》（样式）的要求填写
的申请书；
（二）机场管理机构（法人）及其法定代表人的名称或者姓名，高级管理
人员的主要学历及工作经历等证明文件；
（三）证明资本构成的有效文件的影印件；
（四）机场建设的批准文件和竣工验收文件；
（五）飞行程序和运行最低标准的批准文件；
（六）通信导航监视、气象等设施设备开放使用的批准文件；
（七）按照本规定的要求编写的民用机场使用手册（以下简称手册）；
（八）持有岗位资格证书的人员简况一览表，含姓名、性别、出生日期、
学历、资格证书名称、资格证书颁发机关和日期；
（九） 民航总局要求报送的其他必要材料。
机场管理机构应当对申请机场使用许可证文件资料的真实性负责，提交以
上书面申请材料一式四份及其电子版本。
第二十一条 飞行区指标为4E（含）以上的运输机场，民用机场使用许可
证由机场管理机构向民航总局申请，飞行区指标为4D（含）以下的运输机场和
通用机场，民用机场使用许可证由机场管理机构向民航地区管理局申请。
民航总局或者民航地区管理局应当在受理后于20 个工作日内作出准予颁
发或者不予颁发的决定，并书面通知申请人。
第三节 民用机场使用许可证的审查与颁发
第二十二条 民航总局或者民航地区管理局收到机场管理机构报送的申请
民用机场使用许可证的文件资料，应当按照以下要求进行审查：
（一）对文件资料的完整性和民用机场使用手册的格式进行审核；
（二）对手册内容进行审查；
（三）必要时现场核实机场管理机构所报文件材料、设施设备、人员的情
况。
负责审查前款事项的人员由民航总局或者民航地区管理局指派人员或者监
察员担任，但只有监察员有权在相应的文件上签字。
第二十三条 民航总局或者民航地区管理局认为机场管理机构报送的文件
资料、机场的设施设备、人员不完全具备本规定第十九条和第二十条的条件时，
应当书面通知机场管理机构。
在机场管理机构为弥补前款提及的缺陷采取措施后，仍不能满足有关要求
时，民航总局或者民航地区管理局可以拒绝颁发民用机场使用许可证。拒绝颁
发民用机场使用许可证应当以书面形式通知机场管理机构，并说明理由。
第二十四条 民航总局或者民航地区管理局经过审查，认为机场管理机构
的申请符合本规定第十九条和第二十条规定的条件时，民航总局或者民航地区
管理局应当批准该申请，并把民用机场使用许可证、批准文件、监察员签字的
手册一并交与机场管理机构。
颁发民用机场使用许可证时，手册的每一页（不含机场资料册和附图）应
当由负责审核的监察员签字，手册方能生效。
民航地区管理局在颁发民用机场使用许可证时应当向民航总局申请许可证
编号。
第二十五条 取得民用机场使用许可证的机场管理机构应当按照民航总局
的有关规定将该机场的资料提供给航行情报服务部门予以公布。
第四节 民用机场使用许可证的变更及换发
第二十六条 有下列情况之一的，机场管理机构应当按照本规定申请变更
民用机场使用许可证：
（一）机场飞行区指标发生变化的；
（二）机场拟使用机型超出原批准范围的；
（三）机场道面等级号发生变化的；
（四）机场目视助航条件发生变化的；
（五）机场消防救援等级发生变化的；
（六）机场使用性质发生变化的；
（七）机场资本构成比例发生变化的；
（八）机场名称发生变化的；
（九）跑道运行类别、模式发生变化的；
（十）机场所有者或者机场管理机构法定代表人发生变化的；
（十一）机场管理机构发生变化的。
第二十七条 申请变更民用机场使用许可证，机场管理机构可仅报申请民
用机场使用许可证资料的变化部分。
民用机场使用许可证变更后，机场管理机构应当在7 天内将原民用机场使
用许可证交回原颁证机关。
第二十八条 民用机场使用许可证有效期到期前45 天，机场管理机构应当
申请换发民用机场使用许可证，并按照本规定第二十条的要求报送文件资料。
第五节 民用机场使用手册
第二十九条 手册是随同民用机场使用许可证一并批准机场运行的基本依
据，机场管理机构应当严格按照手册运行和管理机场。
第三十条 手册应当载明本规定附录三《民用机场使用手册主要内容》所
要求的内容。
第三十一条 手册的格式应当符合下列要求：
（一） 采取便于修订的活页格式并由机场管理机构的法定代表人签署；
（二） 手册内应备有修改记录空白页，以便记录修订内容的目录编码、执
行日期、修订日期、换页人；手册的修订应当反映在手册的目录和手册文本中；
（三） 以便于编写、审查的形式编排。
手册的具体格式要求见《<民用机场使用手册>编制与管理基本要求》。
第三十二条 机场管理机构应当为民航总局、所在地民航地区管理局各提
供一本完整的和现行的手册。
第三十三条 机场管理机构应当在机场至少保存一本完整的和现行的手
册，供监察员检查机场时使用。
第三十四条 有下列情况之一时，机场管理机构应当及时修改手册：
（一） 民航总局、民航地区管理局要求修改的；
（二） 机场客观情况发生变化与手册的内容不相符合的；
（三） 手册执行过程中，对于同一条款出现多种理解或者执行结果的；
（四） 手册规定的内容不利于保证机场安全运行或者存在安全隐患的；
（五） 手册规定的内容不能保证机场的设施设备得到有效维护的；
（六） 手册规定的内容不能全面反映安全运行管理要求的；
（七） 手册规定的内容不能满足国家、行业最新发布的规定和标准的。
第三十五条 机场管理机构应当对手册实行动态管理，各驻场单位应当严
格遵守机场的管理规定。
第三十六条 手册的整体修改或者单章的全面修改，机场管理机构应当报
原审批机关审批，审批机关应当在20 个工作日内予以答复。手册章节中相对独
立内容的修订，监察员签字即可生效。
手册的修改，负责审核的监察员应当在相应的修改页上签字。

第三章 民用机场的名称管理
第三十七条 民用机场的命名应当以确定机场具体位置并区别于其他机场
为准则。
第三十八条 运输机场名称应当由机场所在地城市（或地、州）名称后缀
机场所在地具体地点名称组成。
第三十九条 运输机场名称应当符合以下规定：
（一）应当与国务院或各级地名主管部门审查批准的机场所在地行政区划
的地名名称相一致；
（二）与现有其他机场不重名，避免使用同音字；
（三）使用规范的汉字或者少数民族文字；
（四）按照国家汉语拼音使用相关规定，规范拼写机场名称；
（五）按照国家译名管理相关规定，规范拼写机场英文译名。
第四十条 运输机场的更名应当符合下列条件：
（一）机场所在地城市（或地、州）名称或具体地点行政区划名称经国务
院或各级地名主管部门批准更名的，该机场应当更名；
（二）当地群众因风俗或读音而强烈要求修改机场名称中后缀具体地点名
称的，该机场可以更名；
符合上述（一）、（二）更名条件的，更名应符合本规定第三十九条规定。
（三）由民航总局报经国务院批准设立国际机场的，需在机场名称内增加
“国际”二字。
第四十一条 运输机场的命名或更名，应由机场管理机构提出申请，经机
场所在地市、州级人民政府审核同意后，报民航总局审批。
第四十二条 军队产权的军民合用机场民用部分的更名，机场管理机构应
当事先征求相关军队机关的书面意见。
第四十三条 运输机场命名或更名应向民航总局报送下列文件：
（一）机场管理机构关于机场命名或更名的申请文件；
（二）机场所在地市、州级人民政府的审核意见；
（三）军队产权的军民合用机场民用部分，应附相关军队机关的意见；
（四）机场名称内需增加“国际”二字的，应附国务院批准其设立国际机
场的文件。
第四十四条 民航总局收到符合本规定要求的机场命名或者更名申请后，
在20 个工作日内审查并做出决定。
第四十五条 运输机场管理机构接到民航总局批准命名或者更名的决定
后，方可正式启用经批准的机场名称，并对外公布信息、制作标志标牌等。
机场管理机构应当在机场入口和航站楼显著位置设置机场名称标志。航站
楼屋面上可仅设置城市名。
机场名称标志的主要内容包括：标准机场名称汉字的规范书写形式，标准
机场名称汉语拼音字母的规范拼写形式。在民族自治区域，可依据民族区域自
治法有关文字书写规定，并列该民族文字规范书写形式。
国际机场还应当规范标示英文机场名称。
第四十六条 通用机场的名称应当由机场所在地城市或地、州、县、乡名
称后缀机场所在地具体地点名称组成。
第四十七条 通用机场的名称应当符合本规定第三十九条的规定。
第四十八条 通用机场的命名或更名，由机场管理机构或机场所有者提出
申请，报机场所在地民航地区管理局审批。
第四十九条 申请通用机场的命名或更名的，机场管理机构或机场所有者
应当向民航地区管理局报送下列文件：
（一）机场管理机构或机场所有者关于机场命名或更名的申请文件；
（二）机场所在地县级或县级以上人民政府的审核意见。
第五十条 民航地区管理局收到通用机场管理机构或机场所有者提出的申
请后，应当在20 个工作日内审查决定，并报送民航总局备案。
第五十一条 通用机场管理机构或者所有者收到民航地区管理局命名或更
名的批复后，方可正式启用经批准的机场名称，对外公布信息，并在机场显著
位置规范标示机场名称。

第四章 设立国际机场
第五十二条 现有运输机场申请设立国际机场，由机场所有者或者机场管
理机构征得机场所在地省（区、市）级人民政府同意后，向民航总局提出申请。
第五十三条 申请人向民航总局申请设立国际机场时，应当提交下列申请
文件：
设立国际机场的必要性和可行性，机场所在区域经济、社会的发展需求；
机场安全运行和经营状况；机场设置出入境检查检验机构及其设施的可行性。
第五十四条 民航总局收到申请文件并征求国务院有关部门意见后，提出
审核意见报请国务院审批。
第五十五条 国务院批准运输机场设立为国际机场后，由机场所在地省
（区、市）级人民政府按照国家有关规定组织落实出入境检查检验机构，建设
机场各相关专业检查检验设施。
第五十六条 新建运输机场申请设立国际机场，在机场立项报告中一并申
请。
国务院批准后，在机场建设期内按国际机场的标准和出入境检查检验机构
的规定要求，完成配套设施的建设，并经各相关主管部门验收合格。
第五十七条 国际机场开放使用应当具有与开展国际航空运输业务相适应
的设施、设备和人员，并经民航总局或民航地区管理局的行业验收合格。
经批准设立并经验收合格的国际机场方可对外籍航空器开放使用，开通国
际航线、航班运行。
第五十八条 国际机场的开放使用由民航总局公布。
国际机场资料由民航总局空中交通管理部门统一对外公布。

第五章 法律责任
第五十九条 违反本规定第六条、第四十五条、第五十一条的规定，未经
审批擅自使用或变更机场名称的，由民航总局或民航地区管理局责令其立即停
止使用，限期改正，并视情节轻重予以警告或处以一万元以上三万元以下罚款。
第六十条 违反本规定第五条，未取得民用机场使用许可证而开放使用机
场的，由民航总局或民航地区管理局责令停止开放使用，没收违法所得，可以
并处违法所得一倍以下罚款。
第六十一条 机场管理机构申请民用机场使用许可证提供虚假材料的，民
航总局或民航地区管理局应当注销该机场的使用许可证，没收违法所得，并可
处以一万元以上三万元以下罚款。
第六十二条 违反本规定第十四条，擅自扩大机场使用范围的，民航总局
或者民航地区管理局可以对机场管理机构予以警告，并可处以一万元以上三万
元以下罚款。
第六十三条 违反本规定第十五条、第十六条，擅自关闭或者未按规定程
序关闭民用机场的，民航总局或民航地区管理局可以对民用机场管理机构予以
警告，并可处以一万元以下罚款。
第六十四条 未按本规定的要求对民用机场的运行实行持续管理，致使机
场的部分设施达不到有关技术标准要求，影响机场安全运行和正常使用的，民
航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告，并可处以一万元以
下罚款；经警告仍不及时改进的机场管理机构，民航总局或者民航地区管理局
可以责令其停止开放使用。
有前款规定情节，造成事故征候或者等级事故的，由民航总局或民航地区
管理局暂停该机场的使用许可证，并可以建议有关单位对直接责任者和相应主
管人员给予行政处分。
第六十五条 违反本规定第二十五条，未将机场资料提供给航行情报部门
予以公布的，民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构予以警告，并
可处以一万元以下罚款。
第六十六条 违反本规定第二十六条，机场管理机构未及时申请变更民用
机场使用许可证的，民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构予以警
告，并可处以一万元以上三万元以下罚款。
第六十七条 违反本规定第二十九条、第三十五条，未按照手册运行机场
或者未对手册实行动态管理的，民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理
机构予以警告，并可处以一万元以上三万元以下罚款。
第六十八条 违反本规定第七条、第五十七条的规定，运输机场擅自接受
外籍航空器使用的，由民航总局或民航地区管理局责令其立即停止使用，并视
情节轻重予以警告或者处以一万元以上三万元以下的罚款。
第六十九条 未经批准擅自关闭机场，民航总局或者民航地区管理局可以
注销该机场使用许可证。
第七十条 民航行政机关工作人员在民用机场使用许可管理、民用机场名
称管理、设立国际机场的审核以及对民用机场的监督检查过程中玩忽职守、滥
用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者上级主管机关给予行政处分；构成犯
罪的，依法追究刑事责任。

第六章附则
第七十一条本规定自发布之日起30 日后执行。1998 年10 月15 日发布施
行的《民用机场使用许可规定》同时废止。

民用机场使用许可证
机场名称：
机场所有者法定代表人：
机场管理机构名称：
飞行区指标：
可使用机型：
使用许可证编号：
机场管理机构法定代表人：
机场使用性质：
道面等级号：
消防救援等级：
跑道运行类别：
目视助航条件：
本机场使用许可证根据《中华人民共和国民用航空法》第六十二条、六十三条以及《民用机场使用许可规定》（民航总局第156 号令）颁发。
机场管理机构应当遵守相关法律、法规中关于机场开放使用条款及经认可的《民用机场使用手册》。否则，国务院民用航空行政主管部门有
权责令该机场停止使用，没收违法所得，可以并处一倍以下的罚款。
本机场使用许可证不可转让，除被吊销、注销外，有效期五年。
发 证 机 关
年 月 日
标准航徽
附录一


标准航徽
民用机场使用许可证
（副 本）
机 场 名 称：
使用许可证编号：
本机场使用许可证根据《中华人民共和国民用航空法》第六十二条、
六十三条以及《民用机场使用许可规定》（民航总局第156 号令）颁发。
机场管理机构应当遵守相关法律、法规中关于机场开放使用的条款
及经批准的《民用机场使用手册》。否则，国务院民用航空行政主管部
门有权责令该机场停止使用，没收违法所得，可以并处一倍以下的罚款。
本机场使用许可证不可转让，除被吊销、注销外，有效期五年。


机场所有者法定代表人：
机场管理机构名称：
飞行区指标：
可使用机型：
机场管理机构法定代表人：
机场使用性质：
道面等级号：
消防救援等级：
跑道运行类别、模式：
目视助航条件：
发证机关
年 月 日


附录二：民用机场使用许可证申请书样式
民用机场使用许可证申请书
1、机场场址简况
机场名称：………………………………………………………………………….
机场基准点的地理坐标：…………………………………………………………..
机场地址：…………………………………………………………………………..
………………………………………………………邮编：……………………….
相对于城市的方位和距离：………………………………………………………..
2、机场管理机构简况
机场管理机构名称：………………………………………………………………...
机场管理机构法定代表人：………………………………………………………..
机场管理机构地址：………………………………………………………………..
………………………………………………………邮编：………………………..
电话：…………………传真：………………电邮：……………………………..
3、机场权属简况
机场所有者法定代表人：……………………………………………………...
机场所有者法定代表人地址：……………………………………………………..
………………………………………………………邮编：………………………..
电话：…………………传真：………………电邮：……………………………..
股份制机场请注明主要股东的机构名称及其持股比例：……………………….
………………………………………………………………………………………..
4、申请民用机场使用许可证的性质
首次取证 换证 变更 （请简述
原因）………..….. …………………………………………………………………..
……..….. …………………………………………………………………..…..……
5、民用机场使用许可证的主要内容
机场使用性质：………………… 飞行区指标：………………………………..
道面等级号：…………………… 消防救援等级：………………………………..
可使用机型：………………跑道运行类别、模式：………………………………..
目视助航条件：……………………………………………………………………..
……………………………………………………………………
6、机场管理机构法定代表人声明
我声明，本申请书所有内容是真实的、可操作的。我全权负责本机场的运
行安全并承诺将承担相应法律责任和法定义务。在此申请获得民用机场使用许
可证。
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
机场管理机构法定代表人签名：……………………………..……………………
日期：………………..……
7、随附文件目录
一、…………..………………………………………………….………………….
二、…………………………………………………………………………………
三、…………………………………………………………………………………
四、…………………………………………………………………………………
五、…………………………………………………………………………………
六、…………………………………………………………………………………
七、…………………………………………………………………………………
八、…………………………………………………………………………………
九、…………………………………………………………………………………
十、…………………………………………………..……………………………
日期：……………………

8、申请的受理及批复
收到申请书的日期：………….…………….………………………………………
审核的开始日期：…………….…………….………………………………………
审核的完成日期：…………….…………….………………………………………
批准颁发许可证的文件号：………………………………………………………..
拒绝颁发许可证的文件号：……………………………………….……….………
审核的主要过程：…………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
承办人签字：................................................................日期：………….…….……
填表须知
1、可能要求提供支持本申请书中任何事项的文件证明；
2、办理本申请不收取费用。

附录三：
民用机场使用手册主要内容
民用机场使用手册应当包括下列主要内容：
一、 编制民用机场使用手册（以下简称手册）的目的和适用范围，
对手册的使用管理要求，机场管理机构的责任，机场管理机构（法定代
表人）的承诺。
二、 描述机场安全管理系统，主要包括：
1、 机场内设的组织机构、人员及其职责；
2、 机场安全管理的方针政策；
3、 机场安全运行的信息管理和报告制度；
4、 促进安全和预防事故的措施，包括涉及飞行事故、事故征候、
投诉、缺陷、差错、差异、故障的分析和处理，以及安全隐患的持续监
控措施；
5、 机场安全管理的各项制度和计划，以及机场内部安全检查和审
查制度；
6、 将所有与安全相关的机场设施及其运行和维护记录，制成计算
机管理系统，便于查询和检索；
7、 员工的培训与资格认证，包括员工所接受的培训、复训以及员
工能力的考核评估办法；
8、 对驻场单位及进入机场飞行区的外部人员管理原则。
三、 机场运行程序和安全管理要求，主要包括：

1、 飞行区场地管理；
2、 目视助航设施及机场供电系统管理；
3、 机坪运行管理；
4、 机场控制区内车辆及驾驶人员的管理；
5、 施工管理；
6、 空中交通管制设施的运行维护管理；
7、 救援及消防设施管理；
8、 航油储存、输送、加注的管理；
9、 危险品的管理；
10、 公共安全保护措施；
11、 安全保卫（空防）措施（含人员证件的管理）；
12、 机场净空及电磁环境保护区域管理；
13、 防止野生动物危害的管理措施；
14、 民航总局或者民航地区管理局认为必要的其他管理规定。
四、 机场应急救援预案，主要包括：
1、 应急救援的组织机构、人员及其职责；
2、 应急救援的具体项目及相应的预案；
3、 有关单位的协议分工；
4、 应急救援预案的管理要求；
5、 残损航空器的搬移；
6、 恢复正常运行的程序。
五、机场资料及附图，主要包括：
1、 跑道与升降带；

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证据定义与法定证据种类研究

山东省菏泽市人民检察院 王义然


众所周知，不管 刑事诉讼、民事诉讼还是行政诉讼，所有诉讼活动，都是紧紧围绕证据展开的。证据的发现、提取、鉴别、审查、采信等，贯穿了各种诉讼活动的全过程。毫无疑问，证据是一切诉讼活动的轴心。因而，无论从理论还是实践的意义上去考察，证据都是法学领域一个非常重要的概念。但是，最近笔者越过初学时对经典无条件遵从的障碍，联系多年司法实践中产生的疑惑，重新解读各诉讼法典中与证据有关的章节和各诉讼法学教程中关于证据的论述，发现我们对证据的认识并不充分。这主要表现在证据概念的传统定义不确切，从而导致各诉讼法条文对证据的分类也不够科学。所以笔者认为，证据概念应重新定义，法定证据种类应适当调整。现就有关问题论述如下：
一、证据概念的传统定义及其缺陷
我国现行《民事诉讼法》和《行政诉讼法》只规定了证据的种类，未对证据概念下定义。而《刑事诉讼法》第四十二条则明确规定：“证明案件真实情况的一切事实，都是证据。”很显然，这是当前关于证据概念的最权威的定义，而且，自1980年我国《刑事诉讼法》生效以来，就一直是这样。乍一看来，这个定义似乎无可非议，仔细分析却很不确切。
其一、理论上逻辑荒谬。这里不妨用归谬法加以验证。假定这个定义正确，查《现代汉语词典》，事实：“事情的真实情况。”不难理解，定义中的“案件真实情况”就是案件事实。而证明案件真实情况的事实也只能是案件事实（与案件无关的事实不可能证明案件真实情况）。所以，这个定义实际上告诉我们，一切诉讼活动的核心就是用案件事实去证明案件事实。既然案件事实是需要证明的，那么用它自己去证明它自己，岂不永远也证明不了么？结论的荒谬自然推翻了原定义正确的假定。
其二、实践中不可实现。传统定义的简化结构“证据是事实”是一个错误的判断。什么是事实？事实是事情的真实情况 ，是特定时空状态下的人和物及其相互关系，不能离开特定的时空状态而存在。事实是一个有机联系的整体，我们不能把构成事实的某些元素分离出来当作事实本身。事实又是一个过程，只沿着过去、现在和将来单一方向发展，具有一往无回的特点。在诉讼实践中所要证明的事实都是既往的事实，任何人都不可能把它搬到法庭上去当证据使用。
其三、本质上是犯了定义不相称的错误。形式逻辑知识告诉我们，概念是反映对象本质属性的思维形式，反映对象本质属性的有效方法就是对概念下定义，而对概念下定义就是把一个概念（被定义概念）放在另一个概念（定义概念）之中，然后找出两个概念的种差。这里的关键是定义概念必须能够准确概括被定义概念的全部外延，科学揭示对象的本质属性，这就是定义必须相称的原则。证据概念传统定义的不足就在于下定义时所选择的定义概念——“事实”不恰当。证据，无论物证、书证还是其他证据，都是具体的，看得见摸得着的，总表现为一定形状、大小、色彩的物。而事实是一个抽象概念，它是对特定时空状态下人和物及其相互关系的一种抽象，没有形状、大小、色彩之分，虽然事中必有物，但事毕竟不是物，二者性质绝然不同。因而事实不能概括证据概念的外延，不能揭示证据的本质属性，传统定义犯了定义不相称的错误。
二、用广义信息概念定义证据
1、信息概念的逐步推广。汉语词典中对信息一词的一般解释为：音信，消息。这应该是信息一词的原始本义。1948年，美国申农发表论文“通信的数学理论”被人们称为信息论（狭义信息论），它是关于信息的形态、传输、处理和储存的理论。狭义信息论中的信息是指用符号传送的报道。这里，信息概念又成为电信领域的一个专门术语。
狭义信息论对推动信息技术的发展起到了至关重要的作用，然而，它还有更重要的意义，那就是它所提供的研究方法，被人们广泛应用到不同领域，取得了神奇的效果。特别是信息论和系统论、控制论互相渗透融合，使人们对客观世界的认识水平产生了空前的飞跃。人们发现原先看来是完全不同的过程都有一个共同点，就是都与信息有着密切的关系。如人们之间的交际，通信网络传递数据，神经系统实现功能，生物肌体对生存条件的适应，双亲性状的遗传，形形色色的管理过程等等，都和信息的加工和储存联系在一起，就连人们的认识也是信息过程的一种形式。至此，信息又进入了认识论的范畴，它已不再是一般意义上的音信、消息，更不再是电信行业的一个专有名词，信息这一概念已成为具有巨大哲学意义的重要概念。
2、广义信息概念的含义。信息概念的扩大，标志着广义信息论的形成。广义信息论认为，在客观现实中，不同事物有不同特征，事物之间存在着错综复杂的相互关系，这些特征和关系总要通过不同方式（物理的、化学的、生理的）表现出来，这些表现就是客观事物向外界发出的消息，就是客观事物的自我表达，对人们来说，就是关于该事物的信息，人们正是通过获取和识别这些信息来认识不同事物的。
广义信息论被世人接受。较新版本的词典对信息一词的解释发生了重大变化。笔者查阅《文史哲百科辞典》和《英汉大词典》等，信息（information）一词均被解释为：消息、情报、资料、知识等。综合各方面情况，笔者认为，对现代信息概念可作以下表述：
信息是标志客观事物运动、变化和发展的各种现象和情况，是客观事物自身属性和相互关系的自我表达，是客观事物互相发出、彼此响应的消息，是人们认识客观事物的桥梁和纽带。
3、广义信息概念下的证据定义。概念不是永恒不变的，而是随着社会历史和人类认识的发展而变化的。笔者正是从科学和人类认识发展的角度出发，在深刻理解信息概念的基础上，提出证据的新定义。追寻广义信息论的形成过程，深究现代信息概念的含义，不难发现，各种诉讼活动同其他事物一样，与信息有着密不可分的关系。说到底，一切诉讼过程都是信息的获取、鉴别、加工、传递和储存的过程。这毫不足怪，既然人们认识客观事物是通过获取和识别关于该事物的信息来实现的，那么以查清案情为核心的各种诉讼活动又岂能例外？实际上获取案情信息的过程就是取得证据的过程，识别案情信息的过程就是核实证据的过程。证据与信息的统一，正是我们对证据下定义的坚实基础。笔者认为，证据概念应作如下定义：
证明案件真实情况的一切信息资料，都是证据。
这里的信息是广义信息，这里的信息资料是信息载体与所载信息的合称。因为信息是无形的，信息的加工、传输和储存都要以某种介质作载体来实现。这就是证据总是表现为一定的物的根本原因。
三、 用证据的新定义解析法定证据分类
1、法定证据分类的现状。目前我国三个诉讼法对证据的分类有所不同。《刑事诉讼法》把证据分为七种，即：1、物证、书证；2、证人证言；3、被害人陈述；4、犯罪嫌疑人、被告人供述和辩解；5、鉴定结论；6、勘验检查笔录；7、视听资料。《民事诉讼法》和《行政诉讼法》对证据的分类与之略有区别，主要区别就是把物证和书证分成两个独立的项，与其他证据种类并列。
2、用证据的新定义考察物证书证之分。新定义明确指出，证据是证明案件真实情况的信息资料，而信息资料 是信息载体和所载信息的合称。信息载体本身也是物，其本身就载有自身属性信息。因而，用作证据的信息资料其所载信息总是复合的，即既有属性信息，也有关系信息。属性信息不能表达思想内容，只能证明自身的几何形状、理化性能等存在状态；关系信息可以表达思想内容，能够证明人与人、人与物或物与物之间的法律关系。一种书面形式的信息资料，当前者对案件有证明作用时，它就是物证；当后者对案件有证明作用时，它就是书证；当二者对案件都有证明作用时，它就既是物证又是书证。这就是新定义下物证与书证的本质。
分类是进行科学研究的重要方法，有其自身的客观要求。首先，必须明确界定分类对象，要面对分类对象的全体，着眼于概念的全部外延；其次，分类可以是多层次的，但每一个层次的分类，各个子项都应有各不相同的内涵，子项之间不允许有同一、包含或交叉关系，即子项不能相容。
对照科学分类的基本要求，物证、书证与其他证据相比，仅有的区别就是物证和书证都是在案件发生时形成的信息资料，而其他证据则是案件发生后，进入诉讼过程才形成的信息资料。物证、书证之分，其研究对象仅限于前者，而且应当包括前者的全部，与整个证据分类研究对象不同，不是一个层次上的分类。
3、用证据的新定义看视听资料的归属。对视听资料，这里首先强调一点，用作证据的视听资料，只能是案件发生时直接形成的视听资料。政法部门的视听技术手段，只能用于审查、鉴别和展示用作证据的视听资料，不能形成独立的证据。基于此，视听资料与其他物证、书证相比，都是案件发生时形成的信息资料，只是信息载体的不同，其形成过程和证明作用没有本质区别，理所当然地应当包含于物证、书证之中。与此相反，在视听资料作为证据出现以后，如果物证、书证仍然固守原有的窠臼，把视听资料排斥在外，就会使传统的物证、书证之分变得分类对象不明而失去意义。
目前，法学理论界对视听资料证据很重视，但由于缺乏深入研究，这种重视显得厚而似伪。立法中只不过把视听资料硬塞到法定证据分类当中而已，各种法学教程也只是众口一词地说视听资料既不同于物证，也不同于书证，应属一个独立的证据种类，并未进行充分论证。笔者认为，视听资料理所当然的可以是物证，因为在刑事案件中它可以是犯罪直接侵害的对象，在民事案件中它可以是直接诉讼标的物。视听资料也理所当然的可以是书证，因为录音、录象和计算机数据只是“书”的形式的进步，而书的本质并未改变，人们可以清楚的看到，在计算机技术领域，与书有关的术语被普遍采用着，如“语言”、“记录”、“文件”、“读”、“写”“编辑”等等。特别值得注意的是录音、录象与其他文字资料在二进制编码下统一起来，一样被作为文件进行编辑、传输和储存，其书的特性得到充分显示。
4、法定证据分类存在的问题。综上所述，笔者认为，目前法定证据分类主要存在两个问题，一是《民事诉讼法》和《行政诉讼法》把物证和书证分成两个独立的类，与其他证据种类并列，这样就把书证、物证之分与研究对象大不相同的整个证据分类混为一谈，导致书证的定义与证人证言等类证据的性质相吻合，从而使整个证据分类出现了子项相容的情况，违反了分类的一大禁忌。二是三个诉讼法均把视听资料列为独立的证据种类，与其他各类证据并列，这样就使书证、物证本来可以包含的内容，成为一个独立的类，同样使整个分类子项相容，引起人们认识的混乱。所以，对物证、书证应采取《刑事诉讼法》的做法，合并为一类；对视听资料，应从法定证据分类中删除。
总之，笔者在广义信息论的启发下，直言指出传统证据定义的缺陷，提出了证据的新定义，分析了法定证据分类存在的问题和原因，这既是鼓足了勇气的大胆行动，也是深思熟虑、认真负责的谨慎之举，殷切希望能引起争论，得到法律界同仁的指教。


2002年10月